{"id":3925,"date":"2024-01-08T23:19:17","date_gmt":"2024-01-08T22:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/motorsportengineering.com\/?p=3925"},"modified":"2024-03-02T20:54:34","modified_gmt":"2024-03-02T19:54:34","slug":"mse_motec-mapper-evo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorsportengineering.com\/it\/mse_motec-mapper-evo\/","title":{"rendered":"MSE_MoTeC Mappatore EVO"},"content":{"rendered":"<p>Motorsport engineering ha sviluppato un software molto utile per supportare l'utente durante le operazioni di messa a punto del carburante da competizione. Questo processo pu\u00f2 essere critico in termini di tempo richiesto soprattutto quando il veicolo \u00e8 dotato di 4 lambda (una lambda per cilindro) poich\u00e9, in questo caso, il tempo necessario all'utente per elaborare il risultato \u00e8 maggiore del tempo disponibile. Il mappatore MSE_MoTeC EVO lo far\u00e0 in un secondo e pu\u00f2 fornire assistenza per le seguenti configurazioni di motore:<\/p>\n\n\n\n<p>4 cilindri in linea 1 lambda<\/p>\n\n\n\n<p> 4 cilindri in linea 4 lambda e 4 Tabella dei volumi<\/p>\n\n\n\n<p>4 cilindri in linea 4 lambda e 4 tabella Trim <\/p>\n\n\n\n<p>Motore a 4 cilindri a V, banco 1 per Lambda 1,2 e banco2 per Lambda 3,4, 4 Tabella dei volumi<\/p>\n\n\n\n<p>Il sistema \u00e8 in grado di filtrare i dati che non sono necessari per il calcolo, e questi filtri sono regolabili su misura:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/image.bak_.bak_.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-18488\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Un'altra caratteristica interessante del sistema \u00e8 la capacit\u00e0 di considerare l'assetto lambda in anello chiuso e di calcolare l'assetto di conseguenza. Ci\u00f2 ridurr\u00e0 significativamente il tempo necessario per ottenere una perfetta messa a punto del carburante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/image-1.bak_.bak_-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-18483\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il software pu\u00f2 operare su 4 tabelle di assetto del carburante, come si pu\u00f2 vedere qui sotto:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/image-2.bak_.bak_-1024x577.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-18486\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p> e facilmente trasferibile nell'ECU MoteC mediante copia e incolla:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/image-3.bak_.bak_-1024x578.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-18484\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Di seguito un esempio passo-passo relativo a una mappa carburante SINGOLA e a una sonda lambda di scarico; in caso di 4 lambda \u00e8 sufficiente aggiungerle al file mat e utilizzare le opzioni 4 cilindri del software.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MoTeC-Mapper-EVO_INLINE-ENGINE_1Lambda_1Fuel-Table_CL-OFF.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Di seguito un esempio passo-passo relativo a un motore con 4 mappe carburante e 4 sonde lambda di scarico SEPARATE; <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MoTeC-Mapper-EVO_INLINE-ENGINE_4Lambda_4Fuel-Table_CL-OFF.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorsport engineering ha sviluppato un software molto utile per supportare l'utente durante le operazioni di messa a punto del carburante in gara. 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