{"id":21358,"date":"2024-01-05T10:07:34","date_gmt":"2024-01-05T09:07:34","guid":{"rendered":"https:\/\/motorsportengineering.com\/?p=21358"},"modified":"2024-03-06T10:10:37","modified_gmt":"2024-03-06T09:10:37","slug":"software-mse_suzuki-gsx-1000rr-sbk_b-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorsportengineering.com\/it\/software-mse_suzuki-gsx-1000rr-sbk_b-6\/","title":{"rendered":"Software MSE_BMW S1000R_2015 Sbk_B"},"content":{"rendered":"<p>MSE_BMW S1000R_2015 Sbk_B \u00e8 una versione per il modello 2015 delle novit\u00e0 della serie S1000. Include la strategia Anti Hitting che consente una transizione fluida dell'acceleratore, il freno motore basato sull'angolo di magra, la strategia di controllo della trazione rivista, la lambda a 4 cilindri singoli ad anello chiuso e la strategia anti impennata all'avanguardia. La [...] <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1500\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BMW-S-1000-RR-2015-00.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21359\" style=\"object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BMW-S-1000-RR-2015-00.jpg 2000w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BMW-S-1000-RR-2015-00-300x225.jpg 300w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BMW-S-1000-RR-2015-00-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BMW-S-1000-RR-2015-00-768x576.jpg 768w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BMW-S-1000-RR-2015-00-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BMW-S-1000-RR-2015-00-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La strategia Antiwheelie pu\u00f2 essere regolata in base ai settori e al livello di controllo. <\/p>\n\n\n\n<p>Il Traction Control \u00e8 dotato di un'esclusiva tabella di mira che consente all'utente di essere molto preciso nella messa a punto, pur mantenendo un'interfaccia facile da usare.<\/p>\n\n\n\n<p>La sicurezza comprende 2 utenti diversi: , <strong>UTENTE<\/strong> per un uso normale, <strong>SINTONIZZATORE<\/strong> per l'accesso completo al sistema. Tutti includono un sistema di registrazione separato, che consente di scaricare i dati al momento giusto. Questa gestione avanzata della sicurezza \u00e8 implementata nel processore della centralina ed \u00e8 molto solida: il veicolo pu\u00f2 essere utilizzato mentre il know-how (mappe di messa a punto della centralina) \u00e8 protetto e pu\u00f2 essere manipolato solo dagli utenti con l'accesso corretto.<\/p>\n\n\n\n<p>Il software \u00e8 disponibile sul sito web del MoTeC:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.motec.com.au\/products\/engine-management\/targeted-range\/bike?id=33\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.motec.com.au\/products\/engine-management\/targeted-range\/bike?id=33<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Contattateci a:<\/p>\n\n\n\n<p>info@motorsportengineering.com <\/p>\n\n\n\n<p>per informazioni dettagliate.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MSE_BMW S1000R_2015 Sbk_B \u00e8 una versione per il modello 2015 delle novit\u00e0 della serie S1000. 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