{"id":21251,"date":"2024-01-04T17:30:07","date_gmt":"2024-01-04T16:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/motorsportengineering.com\/?p=21251"},"modified":"2024-03-02T20:42:41","modified_gmt":"2024-03-02T19:42:41","slug":"software-mse_suzuki-gsx-1000rr-sbk_b-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorsportengineering.com\/it\/software-mse_suzuki-gsx-1000rr-sbk_b-2\/","title":{"rendered":"Software MSE_Kawasaki ZX10RR Sbk_B"},"content":{"rendered":"<p>MSE_Suzuki GSX 1000RR Sbk_B \u00e8 una versione aggiornata che include diverse novit\u00e0. Innanzitutto la strategia Anti Hitting che consente una transizione fluida dell'acceleratore; il freno motore basato sull'angolo di magra, la strategia di controllo della trazione rivista, la lambda a 4 cilindri singoli ad anello chiuso e la strategia anti impennata all'avanguardia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/p3791309_3094677444_4-1.bak_.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19742\" srcset=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/p3791309_3094677444_4-1.bak_.jpg 800w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/p3791309_3094677444_4-1.bak_-300x200.jpg 300w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/p3791309_3094677444_4-1.bak_-768x512.jpg 768w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/p3791309_3094677444_4-1.bak_-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La strategia Antiwheelie pu\u00f2 essere regolata in base ai settori e al livello di controllo. <\/p>\n\n\n\n<p>Il Traction Control \u00e8 dotato di un'esclusiva tabella di mira che consente all'utente di essere molto preciso nella messa a punto, pur mantenendo un'interfaccia facile da usare.<\/p>\n\n\n\n<p>La sicurezza comprende 2 utenti diversi: , <strong>UTENTE<\/strong> per un uso normale, <strong>SINTONIZZATORE<\/strong> per l'accesso completo al sistema. Tutti includono un sistema di registrazione separato, che consente di scaricare i dati al momento giusto. Questa gestione avanzata della sicurezza \u00e8 implementata nel processore della centralina ed \u00e8 molto solida: il veicolo pu\u00f2 essere utilizzato mentre il know-how (mappe di messa a punto della centralina) \u00e8 protetto e pu\u00f2 essere manipolato solo dagli utenti con l'accesso corretto.<\/p>\n\n\n\n<p>Il software \u00e8 disponibile sul sito web del MoTeC:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.motec.com.au\/products\/engine-management\/targeted-range\/bike?id=33\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.motec.com.au\/products\/engine-management\/targeted-range\/bike?id=33<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Contattateci a:<\/p>\n\n\n\n<p>info@motorsportengineering.com <\/p>\n\n\n\n<p>per informazioni dettagliate.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MSE_Suzuki GSX 1000RR Sbk_B \u00e8 una versione aggiornata che include diverse novit\u00e0. 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