{"id":3925,"date":"2024-01-08T23:19:17","date_gmt":"2024-01-08T22:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/motorsportengineering.com\/?p=3925"},"modified":"2024-03-02T20:54:34","modified_gmt":"2024-03-02T19:54:34","slug":"mse_motec-kartenzeichner-evo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/mse_motec-kartenzeichner-evo\/","title":{"rendered":"MSE_MoTeC Mapper EVO"},"content":{"rendered":"<p>Motorsport-Engineering hat eine sehr n\u00fctzliche Software entwickelt, um den Benutzer bei der Kraftstoffabstimmung im Rennsport zu unterst\u00fctzen. Dieser Prozess kann in Bezug auf die ben\u00f6tigte Zeit kritisch sein, besonders wenn das Fahrzeug mit 4 Lambdas (ein Lambda pro Zylinder) ausgestattet ist, da in diesem Fall die Zeit, die der Benutzer f\u00fcr die Ausarbeitung des Ergebnisses ben\u00f6tigt, gr\u00f6\u00dfer ist als die verf\u00fcgbare Zeit. Der MSE_MoTeC Mapper EVO erledigt dies in einer Sekunde und kann bei den folgenden Motorkonfigurationen helfen:<\/p>\n\n\n\n<p>4 Zylinder in Reihe 1 Lambda<\/p>\n\n\n\n<p> 4 Zylinder in Reihe 4 Lambda und 4 Volumen Tabelle<\/p>\n\n\n\n<p>4-Zylinder-Reihe 4 Lambda und 4 Trimmtabelle <\/p>\n\n\n\n<p>4 Zylinder V-Motor, Bank 1 f\u00fcr Lambda 1,2 und Bank2 f\u00fcr Lambda 3,4, 4 Volumentabelle<\/p>\n\n\n\n<p>Das System ist in der Lage, die Daten zu filtern, die f\u00fcr die Berechnung nicht erforderlich sind, und diese Filter sind individuell einstellbar:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/image.bak_.bak_.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-18488\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein weiteres nettes Feature des Systems ist die F\u00e4higkeit, die Closed-Loop-Lambdatrimmung zu ber\u00fccksichtigen und die Trimmung entsprechend zu berechnen. Dadurch wird die Zeit, die f\u00fcr eine perfekte Kraftstoffabstimmung erforderlich ist, erheblich reduziert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/image-1.bak_.bak_-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-18483\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Software kann mit 4 Kraftstofftrimmtabellen arbeiten, wie Sie unten sehen k\u00f6nnen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/image-2.bak_.bak_-1024x577.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-18486\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p> und einfach durch Kopieren und Einf\u00fcgen in das MoteC-Steuerger\u00e4t \u00fcbertragen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/image-3.bak_.bak_-1024x578.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-18484\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nachfolgend ein Schritt-f\u00fcr-Schritt-Beispiel f\u00fcr ein EINZIGES Kraftstoffkennfeld und einen Motor mit 1 Abgas-Lambdasonde; bei 4 Lambdasonden f\u00fcgen Sie diese einfach der Matte hinzu und verwenden die 4-Zylinder-Optionen in der Software.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MoTeC-Mapper-EVO_INLINE-ENGINE_1Lambda_1Fuel-Table_CL-OFF.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nachfolgend ein Schritt-f\u00fcr-Schritt-Beispiel f\u00fcr einen Motor mit 4 getrennten Kraftstoffkennfeldern und 4 Abgas-Lambdasonden; <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MoTeC-Mapper-EVO_INLINE-ENGINE_4Lambda_4Fuel-Table_CL-OFF.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorsport-Engineering hat eine sehr n\u00fctzliche Software entwickelt, um den Benutzer bei der Kraftstoffabstimmung im Rennsport zu unterst\u00fctzen. 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