{"id":21259,"date":"2024-01-07T20:55:00","date_gmt":"2024-01-07T19:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motorsportengineering.com\/?p=21259"},"modified":"2024-03-02T21:01:42","modified_gmt":"2024-03-02T20:01:42","slug":"mse_suzuki-gsx-1000rr-sbk_b-software-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/mse_suzuki-gsx-1000rr-sbk_b-software-4\/","title":{"rendered":"MSE_Ducati Panigale V4R Sbk_B Software"},"content":{"rendered":"<p>MSE_Ducati Panigale V4R Sbk_B ultimatives Update f\u00fcr einen V4-Motor mit ausgekl\u00fcgelten Funktionen f\u00fcr den superstarken Ducati-Motor. Erstens die Anti-Hitting-Strategie, die einen sanften \u00dcbergang von der Drosselklappe zum Gaspedal erm\u00f6glicht, die Motorbremsung auf Basis des Schr\u00e4glagewinkels, die \u00fcberarbeitete Traktionskontrollstrategie, der geschlossene Lambda-Regelkreis f\u00fcr 4 Einzylinder und die hochmoderne Anti-Wheelie-Funktion...]<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"824\" height=\"494\" src=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Ducati-panigale-v4R.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-21260\" srcset=\"https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Ducati-panigale-v4R.webp 824w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Ducati-panigale-v4R-300x180.webp 300w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Ducati-panigale-v4R-768x460.webp 768w, https:\/\/motorsportengineering.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Ducati-panigale-v4R-18x12.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 824px) 100vw, 824px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Antiwheelie-Strategie kann auf Sektoren und auf den Grad der Kontrolle abgestimmt werden. <\/p>\n\n\n\n<p>Traction Control verf\u00fcgt \u00fcber einen einzigartigen Satz von Zieltabellen, die es dem Benutzer erm\u00f6glichen, die Einstellung sehr genau vorzunehmen und gleichzeitig eine benutzerfreundliche Oberfl\u00e4che zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Sicherheit umfasst 2 verschiedene Benutzer: , <strong>BENUTZER<\/strong> f\u00fcr den normalen Gebrauch, <strong>TUNER<\/strong> f\u00fcr vollen Systemzugriff. Alle beinhalten ein separates Logging-System, das es erm\u00f6glicht, Daten zum richtigen Zeitpunkt herunterzuladen. Dieses fortschrittliche Sicherheitsmanagement wird in den ECU-Prozessor integriert und ist sehr solide: Das Fahrzeug kann benutzt werden, w\u00e4hrend das Know-how (Tuning-Karten des ECU) gesichert ist und nur von Benutzern mit dem richtigen Zugang manipuliert werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Software ist auf der MoTeC-Website verf\u00fcgbar:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.motec.com.au\/products\/engine-management\/targeted-range\/bike?id=33\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.motec.com.au\/products\/engine-management\/targeted-range\/bike?id=33<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Kontaktieren Sie uns unter:<\/p>\n\n\n\n<p>info@motorsportengineering.com <\/p>\n\n\n\n<p>f\u00fcr detaillierte Informationen.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MSE_Ducati Panigale V4R Sbk_B ultimatives Update f\u00fcr einen V4-Motor mit ausgekl\u00fcgelten Funktionen f\u00fcr den superstarken Ducati-Motor. Erstens die Anti-Hitting-Strategie, die einen sanften \u00dcbergang von der Drosselklappe zum Gaspedal erm\u00f6glicht, die Motorbremsung auf Basis des Schr\u00e4glagewinkels, die \u00fcberarbeitete Traktionskontrollstrategie, der geschlossene Lambda-Regelkreis f\u00fcr 4 Einzylinder und die hochmoderne Anti-Wheelie-Funktion...]<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":21260,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[153],"tags":[],"class_list":["post-21259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quick-news"],"meta_box":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21259"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21261,"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21259\/revisions\/21261"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorsportengineering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}